au revoir petite grékzéde ...
aujourd'hui étais le grand jour pour moi .... le jour de me séparer de mon petit bijou est arrivée ...
aprés l'avoir rapatriée dans les ardennes jeudi , 6 longues heures de route allez-retour , ma YAm 250 YZ est partie amuser quelqun d'autres que moi ....
bon , je le savais , c'étais prévu mais c'est fou comme ce soir ça me fait un ptit vide quand méme , j'avais tellement de souvenir avec elle , tellement de bon moment que forcément ça fait drole de savoir que pu jamais je ne remonterais dessus .... des YZ250 vous allez me dire qu'il y'en a partour ... mais moi je disn non bien sur ... parce que celle là c'étais la mienne .....
enfin voilà , une aventure se termine , extra cette aventure d'ailleurs , elle restera dans ma ptite mémoire bien longtemps ... je dois avouer que ce WAAAAAAAK va me manquer mais a quoi bon la laisser dormir sur son trépied !!!
donc aujourd'hui cv'est officiel , je ne roule pu Yamaha , je ne roule méme pu 2tps , et dieu sait que pourtant j'adore ces mécaniques , c'est surement un des truc qui me manquera le + ça la brutalité et la puissance bombesque du cylindre a trous ....
aujourd'hui donc je roule Husqvarna 410 TE , eh oué un 4tps ancienne génération !!! est ec que je suis déçu ??
non j'irais pas jusque là , loin de là méme , elle est de 2000 , pas super super fraiche mais bon , encore trés bien , pi j'aime ce coté robuste , ancien des HVA ancienne génération .... j'ai roulotté aujourd'hui donc je ne peut pas trés bien vous dire vraiment ce qu'elle vaut .. le peu que je puisse dire c'est que ça tracte énormément , ça ne ripe pas et pourtant elle est encore chaussée en pneu trail , ça monte sans forcer , calé en 3 j'ai monté 100 150m jsute sur le couple ... et c'était bon ,..... je peut dire aussi que c'est lourd , voire trés lourd comparé a un 250 2tps cross , ça a ces inconvénients dans les partie un pmeu technique mais dans le rapide bah ça doit vraiment tenir le pavé , j'ai confiance la dessus .... aprés niveau sensation au poste de pilotage , c'est large entre les jambes mais ça va , le guidon acier d'origine me résonne méchamment dans les mains ( a changer trés vite contre un alu ) , sur la TE je suis trés placé sur l'avant , un peu comme un Supermot' en fait , c'est vrauiment l'effet que ça fait , un coup de gaz et je suis en travers en glisse ....
aprés , niveau partie cycle , ce que j'ai ressenti d'entrée c'est la fourche mal réglée pour les chemins , a revoir , en fait elle est séche sur les petits chocs et ej pense qu'elle pourrait me jouer un sal tour dans les cailloux qui roule , l'amorto lui a l'air de bien tracter , j'ai pas riper , ou peu ... elle est haute ..
ah oui , aussi , un truc pas évident , le kick .. il est a gauche ce con , je vous raconte pas la galére pour démarrer la béte !! béquille obligatoire pour l'instant ... avec les bottes ça ira mieux je pense ....
donc voilà tout ce que je peu dire pour le moment
l'YZ et la TE ne joue pas du tout dans la méme court , avec l'YZ c'était brutal , trop brutal méme et pas efficace en fin de compte .. a part pour le fun ..... avec la TE c'est beaucuop + doux et linéaire mais bon dieu ce que ça tracte ..... certe c'est pas aussi fun mais ça monte partout sans forcer et tout compte fait pour la ballade comme j'aime , c'est l'outil qu'il me fallait ....
reste pu qu'a se faire au gabarit de l'engin et faire gaffe a ce coup de piston fatal ..
